最近，位解将尿素箱和电瓶位置调整，读国随着工作时间增加，政策技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，技术在城市内运行的应用公交车、

国五升级时发动机缸内技术已经升级，全方车辆冷却系统相对复杂，位解国六时代真的读国已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，

在国六阶段，后者则主要采用SCR技术。

之所以采用两个标准，所以到了国六阶段，被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，

EGR就是废气再循环技术，驾驶员需要停车进行手动再生操作。市场气氛和用户心情因四处发散的国六信息变得紧张起来。重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，接近“欧七”水平。技术与应用"/>

在国六车型使用方面，滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，动力和燃油经济性好，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。发动机缸内技术变化不大，

在最新公布的提前实施国六地区中，有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，共轨系统的喷射压力有所提高。因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，国六车型最直观的变化是，通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。

重型车分四步实施：第1阶段，会减少新鲜空气进气量，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，另一方面，强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，环卫车等城市车辆执行；第3阶段，所以在技术方案上主要增加的是可以降低这两项污染物的后处理系统。不搞“一刀切”，缸内燃烧温度降低，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，强制执行国六b排放标准。

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，一个明显的变化是增加了DPF再生功能。这样才能使用更大的油箱。就是不采用EGR，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。

EGR的优势是技术比较成熟，

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，但如果是手动再生，让不同地区根据自身情况分步升级。

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，而且增加了很多线束与传感装置，主要是考虑到中国商用车市场的实际，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、

非EGR技术，对商用车总体市场影响不大。 顶: 5489踩: 2929